轮胎厂生产过程中，副机和主机的劳累程度主要取决于其功能和工作负荷。通常情况下，主机负责发动机驱动、控制系统和数据处理等关键任务，而副机则承担一些辅助功能和操作。在高负荷的工作环境下，主机可能会更加疲劳，因为它们需要长时间连续运行。相反，副机的职责相对简单，但仍然可能因为过度使用而导致磨损加剧。在轮胎厂生产中，需要合理安排人员分工和设备维护，以确保各部分的正常运转和效率。轮胎厂副机和主机哪个累?
轮胎厂的副机和主机是体力活，也没有不累的。
相比副机手累一些，上班时间长，劳动强度大一些，刚开始当学徒的时候更累，主要还得给主机手打下手了，不过实事求是地说，现在设备的现代化程度比较高，没有你想的那么累，但是一天如果上12个小时班也会比较辛苦；但是工资就高；一般上8个小时班的能在4000多到5000，上12个小时班的普遍都过7000。
废旧轮胎处理厂，如何处理废旧轮胎?这个话题我来解释一下，我们来看看废轿车轮胎，大多数人都认为可以用来做装饰品，但这其实需求很少，因为每年都会有大量的废旧轮胎产出，大部分的轮胎都会被切成胶块，送到胶粉厂里，再深加工成胶粉，再次利用，还有一些非法分子，利用废轿车胎炼油，这种对环境影响非常大，国家打击力度也很强，至于轿车胎翻新，应该忽略，做出来没利润，也没市场。
我们来看看废旧卡车轮胎，这里说得多，首先废卡车胎分为钢丝胎（子午胎）和线胎（尼龙胎）两种，对胎体好的，轮胎翻新厂家会进行翻新再利用，重新流入市场，这种胎一般给短途工程车辆使用，安全隐患也很大的，在冲气安装过程中，和车辆运行过程中经常存在很大爆胎隐患，对胎体不好的，先剥取胎顶胶，也就是轮胎顶部有花纹接触地面的那一层，这种胶在整个废轮胎里面是最贵的，前几年市场价在2000块一吨，那时候废轮胎市场价好像才700多一吨，一条花纹中等的废轮胎，一般能出到25到30斤胎顶胶，胎圈用专用切刀切下来，再通过挤丝机把里面钢丝取出来，要里面的钢丝，其余的的废胎体和挤出钢丝的废料，再通过胶块机切成胶块，送到胶粉厂，进行深加工。
说说工程胎，对于装载机废轮胎，一般都是翻新再翻新，毕竟它是低压胎，每条翻新胎里面少说也要四五个补丁，实在不能翻新的，只能切块做胶粉。
就是我接触到的废旧轮胎处理过程，最后提醒大家，想做废轮胎的朋友一定要记住，最不可取的是废轮胎炼油，不仅违法，还对后代影响很大，以前我送货的那个地方，07年的时候，全村用废轮胎炼油，不到一年的时间，就被 *** 强制关停，到现在地下水还有一股烧焦的橡胶味，全村人只能买水喝。
希望这个回答对你有所帮助！